文｜国仁
5月22日，在武汉车谷附近的武汉体育中心，岚图汽车正式推出其战略新车——岚图泰山X8。
这是岚图在港交所上市后的首款车型。它被定义为“五座新王”，目标是深耕30万级大五座SUV市场，重塑细分市场格局。
当晚公布的价格很有竞争力，新车共推出五款版型，权益后售价区间为28.29万元至36.99万元。新车预售成绩也很不错：小订开启后53分钟突破1.5万笔，截至上市当天，累计订单已突破5万台。据悉，其中超过50%的订单来自合资及外资品牌车主的置换升级，高达93%的用户选择了高配版本。
采访现场：左为卢放右为邵明峰
发布会后，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放与CBO、销售公司总经理邵明峰一同，接受了包括车东西在内的国内多家媒体的深度采访。
在近一个半小时的交流中，两位高管围绕品类创新、市场破局、定价逻辑与产品价值等核心议题，做了坦诚交流，不乏犀利观点。
以下是车东西对此次采访核心要点梳理：
一、岚图泰山如何不做跟随者，而做定义者？
面对当前激烈的市场竞争，是选择跟随已有市场的成功品类，还是选择开辟新赛道？这是许多媒体最为关心的问题。
卢放直言，岚图是有能力且有经验去开拓新品类的。他举例说，岚图梦想家率先开拓了“新能源智能MPV”这一品类，过程虽然艰辛，但成果显著。如今，泰山X8就是要做成熟市场里的“新定义者”。
在卢放看来，泰山X8并非简单的尺寸加大或配置堆砌，而是一个“独有的存在”。他将核心竞争力概括为一句话：“它能把越野性和舒适性完美融合，能让你在城市、城郊，甚至更远的地方通行。又舒适，又越野，可电可远，还能一键成床，给你大空间。”
他强调，这不仅是造一台车，而是在为“新时代的精英”创造一个能拓展生活边界的移动空间。平日通勤可以优雅从容，周末度假则能带上家人去往以前普通轿车无法企及的山野。这是一种全新的场景价值，也是一条全新的赛道。
邵明峰则从市场底层逻辑给出了自己的观察。他认为，许多产品生命周期短，根本原因在于“产品同质化太严重，护城河太短”。当前中国汽车市场虽然竞争激烈，但也处于一个良性的“比学赶帮超”阶段，企业必须保持自己的韧性和定力。
“岚图坚持回到产品本身，刷参数、搞噱头不解决问题，”邵明峰表示，“当我们在豪华、舒适性、智能化保持第一梯队的同时，必须把独一无二的底盘硬核实力保持好。车首先是一个交通工具。”这正是泰山X8的生存哲学——不做昙花一现的网红，而是做一款能真正满足用户全场景需求的长期主义产品。
二、成为BBA车主的“消费升级”平替？
随着泰山X8首销订单的爆增长，用户画像成为媒体关注点。卢放和邵明峰给出了他们的分析和看法。
卢放首先透露了一组关键数据：截至上市当天，订单已超5万。其中，约93%的用户选择高配版本，75%属于增购或置换需求。从职业构成看，涵盖企业中高层、公职人员、金融、IT、科技、教师、医生等各行各业，普遍是高学历、高收入的家庭结构。最重要的发现是，大量用户是从BBA等传统豪华品牌置换而来。
卢放认为，这不是消费降级，而是一种真正的“消费升级”。“我们的用户需要从传统燃油车上获得更好的体验。在同等价位下，我们的车比BBA更大、更好开、更智能、更节能、更安全，所有性能都超越。”他提到，发布会上一镜到底的越野展示令人印象深刻——在交叉轴测试中，其他品牌车门都打不开，泰山X8却开合自如。
在他看来，随着国家汽车工业的进步，选择自主高端新能源品牌已经成为一种新身份和新态度的象征。这代表着拥抱未来和趋势，而不仅仅是购买一个代步工具。
邵明峰则用了一个生动的例子，讲述民族品牌舆论环境的变迁。泰山X8在挑战45度台阶坡时，因为绑了安全绳做保护，被部分网友质疑是“作弊”。但当他查阅路虎、牧马人等品牌的挑战视频后发现，“这些品牌绑安全绳叫专业，泰山X8绑安全绳叫作弊”。
这个现象让他深刻意识到，打破“外国的月亮比较圆”的陈旧心态，是国产高端品牌必须跨越的一道坎。而泰山X8的强劲订单，正是消费者在用实际行动证明“民族品牌已经全面崛起”。他同事提到，过段时间还将在宜昌举办现场极限挑战。
三、卷还是是涨？定价困难背后的选择
针对近期新能源市场频繁的价格战，以及用户普遍存在的“定价迷茫”，两位高管从各自角度进行了分析。
邵明峰首先抛出了对新能源定价的底层逻辑，他说，在同样的供应链体系下，从专业人士角度看，每一台车的认知不应该存在巨大差异。“上帝为你打开一扇窗，必然关上另一扇门。”他强调，能用与好用是完全不同的两个维度。
“5米2的车和真正能满足你需求的5米2的车不一样；两驱和四驱有差别；能开和好开有区别。”他指出：“如果在同样的配置下，你比别人便宜30%甚至40%，我觉得中国有一句古话——以次充好，以假乱真。品牌溢价在当前市场下，差异不至于可以差5万、10万。如果一辆车卖20万，另一辆卖30万，那它们肯定不是同一款车。”他建议用户认真审视，不要被表面的价格数字所迷惑。
对于市场上出现的“涨价”趋势，卢放回应说，他在梦想家第20万辆下线时就预判了这一趋势。面对原材料（如碳酸锂、内存等）的上涨，车企压力巨大。他的观点很明确：“价值不变，价格不应有大的变化。如果提供的价值发生很大变化，价格可做适当调整。”
他分享了岚图的应对之道：首先向内要效率，通过技术和管理创新来降本，而不是简单粗暴地削减成本导致质量问题。同时，开拓新的收入渠道来对冲影响。“我们的目标是尽可能让用户在价值感知层面不受大的影响。”
四、如何兼顾既要城市烟火，也要远方自由？
发布会现场，岚图展示了不少泰山X8的越野脱困能力，于是现场有媒体问到，“泰山X8的核心卖点是越野还是家庭舒适”的疑问，卢放阐述了这款车的定位逻辑。
他表示：“岚图泰山X8是新能源城市SUV，这是我们的核心。”同时他强调，城市、市郊是高频使用场景，一键成床、衣帽间、大空间等是日常更频繁使用的功能。而强大的越野能力，是为用户提供的“冗余能力”和生活边界的拓展。“我们希望用户能把它作为生活空间的拓展。如果你想去诗和远方，它可以带你去下道走一段，去一些以前去不了的地方。”
邵明峰用一个形象的比喻概括了这种定位：“岚图是把央企的稳和新能源汽车的快结合在了一起。我们具备这个能力，但它是冗余的。车子既要满足穿越城市烟火的优雅、豪华、舒适，也要能满足大家去远方、向自由的基本翻山越岭需求。”他强调，泰山X8并非针对深度越野玩家，而是面向那些“希望去远方，倾听自然”的家庭用户，提供一种“说走就走”的底气。
当被问及为何突然爆发出如此强悍的越野技术底蕴时，卢放表示：“我们岚图的底盘能力一直很强，甚至是超级强，只是过去没有展现出来。今天秀了一下。”他认为，这是岚图多年技术积累的自然结果，就是要出道即巅峰。
从一体式冲压热成型钢门环带来的超高车身刚性，到三腔空悬与智能电四驱的协同配合，泰山X8通过刀阵测试、45度坡、80cm交叉轴等极限挑战，证明了其技术的领先性。
邵明峰补充说，新能源技术为底盘操控带来了新的可能性，结合后操作体验更强。泰山X8的全地形能力，是其技术体系水到渠成的产物。
五、岚图汽车的战略“确定性”在哪？
也有媒体问到——岚图如何看待和定义“确定性”？
卢放认为，岚图能走到今天，本身就是一种确定性的体现。“我们坚定不移地走高质量发展之路，这就是我们的‘确定性’。”他从三个维度展开了论述。
首先是品牌与使命的确定性。作为央企、国企，岚图有原则、有底线，坚决不参与内卷式竞争，坚持东风公司赋予的“品牌向上”和“新能源转型”的使命。这种自上而下的战略定力，使其在纷繁复杂的市场环境中不跑偏。
其次是技术与产品的确定性。坚持关键核心技术全栈自研，无论是底盘、动力还是安全技术，都做到行业最高水平。从800V智能超混技术的率先上车，到整车安全性的良好口碑，这种对技术的长期投入和兑现，给了用户确定性。
最后是服务与体系的确定性。虽然困难，但岚图始终坚持直营模式，直接面对用户，快速响应需求。背后是“研、产、供、销、服”全价值链的高效协同能力，以及传承自东风“三线精神”、“马灯精神”的艰苦奋斗组织文化。这让岚图在面对任何困难时，都有了解决问题的原则和底线。
卢放总结称：“只要有信心，坚持做正确的事，任何困难都是暂时的。”邵明峰也补充说，当前行业虽然处于激烈的“突破变革期”，但这是每个行业（如3C）发展的必经阶段。岚图能做的就是保持韧性，“做好自己”，专注于满足真正用户细分市场需要的车型。
结语：何以“览胜”？唯有泰山
这次岚图泰山X8的发布，他们用了一个谐音梗：何以“览胜”？唯有泰山，这里的览胜不同于路虎的揽胜车型，而是强调自己更独特的产品价值，但又有着同样“揽胜”的预期，于是还起了另一个外号“岚路虎”。
泰山X8的上市，不仅是岚图产品矩阵的又一次扩充，同时也是切中了那些从BBA等豪华品牌置换而来的高净值用户。这些人渴望更智能、更舒适、更全能的产品，但又不想为传统豪华品牌的溢价买单。
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